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MTK Archives · Mazda RX-7 FD
Lead FD3S
Moteur13B-REW
TurboTD06-25G (en…
Cylindrée1308 cc
La FD Model IV de Lead ne court pas après un chiffre : c’est la polyvalence qui prime. Elle drifte, elle fait du grip et reste utilisable sur route. Son 13B-REW en side port est alimenté par un TD06-25G, qui a remplacé l’ancien T88 pour gagner en réponse à bas et moyen régime. Le point fort reste la caisse : arceau sur mesure de 15 points soudé aux montants centraux et au pavillon, panneaux soudés en continu et ailes étirées.
Galerie photo7 scans
Aperçu
| Code châssis | FD3S |
|---|---|
| Finition / Version | Model IV |
| Architecture | FR |
| Concept | FD polyvalente, aussi à l'aise en drift qu'en grip, et toujours utilisable sur route |
Moteur
| Code moteur | 13B-REW |
|---|---|
| Cylindrée | 1308 cc |
| Filtre à air | HKS |
Moteur rotatif
| Usinage des lumières | Side port, profil maison |
|---|
Suralimentation
| Turbo / Turbine | TD06-25G (en remplacement d'un T88) |
|---|---|
| Collecteur d'échappement | Inox sur mesure, 60 mm |
Carburant et allumage
| Injecteurs | 850 cc x 4 |
|---|---|
| Pompe à carburant | Nissan GT-R |
| Régulateur de pression d'essence | SARD |
Gestion moteur
| Calculateur | HKS F-CON V Pro |
|---|
Échappement
| Échappement / Silencieux | Inox sur mesure avec gros silencieux — discret, sans brider l'échappement |
|---|---|
| Ligne | Tube intermédiaire sur mesure ; descente et silencieux en 80 mm |
Refroidissement
| Radiateur | Aluminium grand format, double faisceau |
|---|---|
| Radiateur d'huile | Radiateur unique |
Transmission
| Embrayage | HKS bidisque |
|---|---|
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle à crabots HKS |
| Différentiel (arrière) | CUSCO RS |
| Notes de transmission | Power plant frame de fabrication maison, développé parce que celui d'origine se vrillait vite en glisse |
Suspension
| Amortisseurs / Combinés filetés | Racing Gear, réglage maison |
|---|---|
| Raideur de ressort (avant) | 16 kg/mm |
| Raideur de ressort (arrière) | 16 kg/mm |
| Renforts de châssis | Barre anti-rapprochement MAZDASPEED, renfort de berceau AutoExe |
| Notes de suspension | Biellettes de direction renforcées et bras de pincement de fabrication maison, porte-moyeux Satoru Works |
Freinage
| Plaquettes | ENDLESS CCX |
|---|
Jantes et pneus
| Jantes | Work Meister S1 |
|---|---|
| Dimension de jante (avant) | 17" 9J ET0 |
| Dimension de jante (arrière) | 17" 9J ET-12 |
| Pneus | Yokohama ADVAN A048 |
| Dimension de pneu (avant) | 255/40R17 |
| Dimension de pneu (arrière) | 255/40R17 |
Châssis et rigidité
| Arceau | 15 points sur mesure, soudé aux montants centraux et au pavillon, avec renforts en caisson aux nœuds |
|---|---|
| Renforts | Soudure en continu de tous les panneaux, ailes étirées aux bords roulés |
Extérieur et aérodynamique
| Kit carrosserie | Weber Sports |
|---|---|
| Bouclier avant | Amovible : tenu par des attaches en drift pour ne pas l'abîmer, fixé à demeure en time attack |
| Ailes | Ailes d'origine étirées, bords roulés |
| Aileron / Spoiler | Aileron GT Mission |
Intérieur
| Sièges | BRIDE Choco 3 |
|---|---|
| Volant | NARDI Classic sur moyeu Works Bell |
Divers
| Prix de l'arceau | Environ 500 000 ¥, fourni et posé |
|---|---|
| Prix du power plant frame | 179 800 ¥ |
| Prix des ailes | 120 000 ¥ le jeu |
| Réfection moteur | À partir de 280 000 ¥, en spécification d'origine |