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MTK Archives · Toyota MR-S
Techno Pro Spirit GORO No. 2 ZZW30 mk.1
Moteur2ZZ-GE
Cylindrée1796 cc
Poidsenv. 850 kg
Techno Pro Spirit a construit cette MR-S pour Toshikazu Mano, qui voulait une arme pour petits circuits et s’était laissé séduire par une propulsion à moteur central, une architecture devenue rare. Le 1ZZ cède la place à un 2ZZ-GE qui prend davantage de tours, géré par une Power FC ; l’intérieur vidé ramène la voiture à environ 850 kg, et des renforts TRD, C-ONE et Amuse rigidifient le châssis. De quoi tourner en 1’06 à Tsukuba.
Galerie photo13 scans
Aperçu
| Code châssis | ZZW30 |
|---|---|
| Année de base | 2001 |
| Architecture | MR |
| Poids | env. 850 kg |
| Concept | Swap 2ZZ, caisse renforcée et allégée : l'objectif est d'être la MR-S la plus rapide sur circuit |
Moteur
| Code moteur | 2ZZ-GE |
|---|---|
| Cylindrée | 1796 cc |
| Filtre à air | Filtre à air uniquement — le reste du 2ZZ-GE est d'origine |
Suralimentation
| Collecteur d'échappement | Sur mesure, gainé de bande thermique pour contenir la chaleur et accélérer les gaz |
|---|
Gestion moteur
| Calculateur | A'PEXi Power FC |
|---|---|
| Notes de gestion moteur | Power FC Commander monté dans l'habitacle |
Échappement
| Échappement / Silencieux | Titane, sur mesure : 3 kg contre près de 20 kg pour l'origine |
|---|
Refroidissement
| Radiateur d'huile | EARL'S |
|---|
Transmission
| Embrayage | Sur mesure |
|---|---|
| Volant moteur | TOM'S |
Suspension
| Amortisseurs / Combinés filetés | Base RG, réglage spécifique Techno Pro Spirit pour les petits circuits — plus fermes, avec moins de débattement, pour limiter les variations de géométrie |
|---|---|
| Raideur de ressort (avant) | 5 kg/mm |
| Raideur de ressort (arrière) | 12 kg/mm |
| Ressorts | BESTEX |
| Renforts de châssis | Barres anti-rapprochement et renforts de berceau TRD, barres latérales C-ONE, barre de renfort arrière Amuse, plus une barre avant reliant les longerons gauche et droit |
| Notes de suspension | Bras arrière à ridoir, pour régler facilement le parallélisme |
Freinage
| Étriers | WILWOOD 4 pistons |
|---|---|
| Durites | Durites aviation inox |
| Répartiteur | Wilwood |
Jantes et pneus
| Jantes | Dunlop Rozest |
|---|---|
| Dimension de jante (avant) | 15" |
| Dimension de jante (arrière) | 16" |
| Pneus | Dunlop D01J (semi-slick) |
Châssis et rigidité
| Arceau | Fabrication Okuyama, 2 points avec doubles jambes de force arrière |
|---|
Intérieur
| Sièges | Baquets maison, choisis pour leur forme et leur tissu — jaunes, sur une carrosserie blanche |
|---|---|
| Manomètres / Compteurs | Instruments de richesse, de température d'eau et de température d'huile ; compte-tours Ultra Step à la place du compteur d'origine gradué jusqu'à 8 000 tr/min |
| Enregistreur de données | Chronomètre de tour P-LAP en temps réel |
| Notes intérieur | Tout ce qui se démonte a été retiré, hardtop compris ; la planche de bord ne garde que l'essentiel |
Performances
| Circuit | Circuit de Tsukuba |
|---|---|
| Palmarès | Meilleurs chronos en 1'06 sur le grand circuit de Tsukuba et dans les 12 secondes au circuit de Nikko, en semi-slicks : un très haut niveau pour une MR-S. |
Divers
| ABS | Supprimé |
|---|---|
| Propriétaire | Toshikazu Mano (« Spirits Goro ») |