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MTK Archives · Nissan Silvia S13
I&D Automotive Technologies PS13
Puissance600 HP
MoteurSR20DET
TurboTurbine RX-6
I&D Automotive Technologies (« Investigate & Development ») a construit cette Silvia PS13, la seconde de ses deux S13 « full turbine » taillées pour le chrono absolu à Tsukuba. Un SR20 Tomei de 2,2 litres alimenté par une turbine RX-6 développe 600 ch ; le châssis suit avec des points de soudure doublés, des voies élargies, le carburant ramené hors du porte-à-faux arrière et une aérodynamique soignée dans le détail.
Galerie photo8 scans
Aperçu
| Code châssis | PS13 |
|---|---|
| Architecture | FR |
| Localisation du préparateur | Kashiwa, préfecture de Chiba |
| Concept | S13 « full turbine » construite pour le chrono absolu à Tsukuba |
Moteur
| Code moteur | SR20DET |
|---|---|
| Puissance | 600 HP |
| Couple | 588 Nm |
| Rupteur | 8000 rpm / 7500 rpm |
| Cylindrée | 2163 cc |
| Alésage x course | 87 x 91 mm |
| Taux de compression | 8.7:1 |
| Pistons | TOMEI forgés, 87 mm |
| Bielles | TOMEI en H |
| Vilebrequin | TOMEI à contrepoids intégraux |
| Arbres à cames | I&D, 260° levée 11 mm (ADM), 268° levée 11 mm (ECH) |
| Pignons d'arbres à cames | Pignons de distribution TOMEI |
| Joint de culasse | PWR, 1.1 mm |
| Distribution | Ressorts de soupapes I&D, pivots mécaniques TOMEI, guides de soupapes TOMEI |
| Supports moteur | NISMO |
| Corps de papillons | Nissan Q45, 90 mm |
| Collecteur d'admission | Tube d'admission aluminium 80 mm |
| Échangeur | HPI Mega Max |
Suralimentation
| Turbo / Turbine | Turbine RX-6 |
|---|---|
| Collecteur d'échappement | I&D inox, 42.7 mm |
Carburant et allumage
| Injecteurs | PWR 1000 cc x 4 |
|---|---|
| Pompe à carburant | NISMO BNR32, plus une grosse pompe externe FJ |
| Régulateur de pression d'essence | SARD R-Type |
| Nourrice / Réservoir tampon | Sur mesure, agrandi en capacité comme en dimensions ; nourrice ajoutée pour une alimentation stable |
| Réservoir / Cellule carburant | Réservoir de sécurité déplacé à la place des sièges arrière pour alléger le porte-à-faux |
| Bougies | NGK R7117-10 |
Gestion moteur
| Calculateur | I&D GALLOPE |
|---|---|
| Notes de gestion moteur | Gestion par débitmètre, ROM reprogrammée |
Échappement
| Échappement / Silencieux | I&D sur mesure, tout titane, 6 kg |
|---|---|
| Ligne | Ligne principale et sortie en 80 mm, silencieux droits |
Refroidissement
| Radiateur | Cuivre, 3 faisceaux / 2 faisceaux |
|---|---|
| Radiateur d'huile | HPI 15 rangées, monté dans la partie droite du pare-chocs |
Fluides
| Liquide de refroidissement | WAKO'S Heat Block |
|---|
Transmission
| Embrayage | ORC |
|---|---|
| Rapport de pont | 3.7 |
| Différentiel (arrière) | Autobloquant mécanique NISMO 1.5 voie |
Suspension
| Amortisseurs / Combinés filetés | A'PEXi N1 Damper C.T SPEC avec coupelles supérieures à rotule A'PEXi |
|---|---|
| Raideur de ressort (avant) | 12 kg/mm |
| Raideur de ressort (arrière) | 10 kg/mm |
| Ressorts | Swift |
| Barres antiroulis | ARC |
| Renforts de châssis | Barres anti-rapprochement — NISMO à l'avant, sur mesure à l'arrière |
| Notes de suspension | Bras sur rotules IKEYA Formula sur les deux trains ; géométrie réglée au marbre, berceaux avant et arrière d'origine conservés |
Freinage
| Étriers | Nissan R34 GT-R |
|---|---|
| Disques (avant) | Nissan R34 GT-R |
| Disques (arrière) | Nissan R34 GT-R |
| Plaquettes | NISMO R-tune |
| Durites | Durites aviation inox |
Jantes et pneus
| Jantes | SSR Type-C |
|---|---|
| Dimension de jante (avant) | 17" 9.5J ET0 |
| Pneus | Yokohama ADVAN A048 |
| Dimension de pneu (avant) | 255/40R17 |
| Dimension de pneu (arrière) | 255/40R17 |
| Voie | Élargie pour augmenter la surface de contact |
Châssis et rigidité
| Arceau | Saito 6 points en acier, modifié |
|---|---|
| Renforts | Points de soudure doublés par rapport à la voiture n°1 ; berceaux avant et arrière d'origine conservés ; plaque d'acier ajoutée sous le plancher de coffre |
Extérieur et aérodynamique
| Aileron / Spoiler | Aileron GT |
|---|---|
| Notes extérieur | Canards, fond plat prolongé sous le moteur, plancher de coffre découpé et aplani pour que l'air ne s'engouffre pas sous la caisse |
Intérieur
| Sièges | BRIDE ZETA II |
|---|---|
| Harnais | Willans 4 points |
| Manomètres / Compteurs | Defi x6 |
| Notes intérieur | Six manomètres intégrés à la planche de bord, bien lisibles |
Performances
| Circuit | Circuit de Tsukuba |
|---|---|
| Palmarès | L'une des Silvia S13 les plus rapides de Tsukuba. La n° 1 (blanche) a signé un 56.631 ; la n° 2 (rouge) tournait déjà en 59 secondes alors qu'elle était encore en pleine mise au point, et vise les 56 secondes. |
Divers
| Vis de culasse | HPI |
|---|---|
| Batterie | Déplacée dans le coffre |